只要一個公司。短時間之內停滯不前，那么這個公司，就很有可能會被淘汰。因為如今的市場，變化速度非常的快。每一天都是有著一些新產品問世。這些新產品，無論是產品性能，還是產品質量方面。都是要比原有的產品，高出去不少。消費者面對，這樣一個選擇，肯定都會選擇新產品。鋼管行業中，就更是如此了因為一個好的管道，不只是可以，解決很多的麻煩。甚至還可以，給客戶帶來，一些經濟方面的節約。之所以5083鋁板，可以在短短幾年時間中。就成功的席卷了整個鋼管市場。其中最重要的一個原因，就是因為5083鋁板。從某種程度上來說，提高了一定的工作效率。尤其是建筑行業中，往往都是會使用到一些鋼管制作的腳手架?？墒且郧?，這些腳手架，都是由一些實心鋼管制成。這不僅僅會讓，工人在搬運的過程中，遇到很多的麻煩。

    而且這樣的鋁板，遇到一些下雨天，就無法工作了因為雨水會讓管道，很容易就生銹了根據前期云桂鐵路現場調研，選定典型中-弱土試驗斷面，介紹基床底B組填料，基床表層級配碎石的填筑工藝及檢測，并闡述5083鋁板在新建云桂鐵路中-弱土試驗段中的應用，包括其組成，主要指標參數，施工工藝，注意事項及控制。

    結合新建云桂鐵路典型中-弱土試驗斷面對路基動力響應特性進行，利用高速鐵路路基原位動力試驗（DTS-對模擬自然狀態及降雨工況各激振100萬次時路基動力響應進行采集及分析，獲得動力響應隨激振的時程曲線，動應力，振動加速度，振動速度沿路基深度方向，路基橫向的衰減規律，同時路基面動位移。主要工作和內容如下:結合現場原狀土試樣，進行大量的室內試驗，獲得沿線典型土的工程特性參數。結合5083鋁板現場項目和設計要求，選定動測元器件和相應的采集設備，介紹了現場激振設備及加載參數，制定切實可行的現場激振試驗方案。對激振試驗降雨工況和經歷雨季后路基中的濕度監測，得出地表水會經5083鋁板搭接縫滲入到基床中，因而中-弱土地基路塹基床不宜采用5083鋁板進行防排水。土是廣泛分布的一種特殊黏土，具有超固結性，多裂隙性，反復脹縮性，對變化極其等特殊工程性質，給鐵路工程帶來極大危害。如果管道生銹了這會讓施工，變得十分的危險。
  可是使用5083鋁板，就會徹底的解決這所有的問題。尤其是山東5083鋁板廠，所生產的5083鋁板，有著很嚴格的質量保證。這讓管道本身，即使遭受了雨雪的天氣。也不會輕易的就出現質量受損的情況。其他鋼管廠，都是為革新，苦苦的掙扎之時。山東5083鋁板廠反而，發展的越加的好了這就是因為山東5083鋁板廠，很好的適應了這樣的一個市場變化。一直都是追求著，更高質量的產品。這讓客戶對于我產品，產生了足夠的信賴。防排水5083鋁板B組填料以158K蘇伊士型油船上層建筑應用為例,比較PPR管與船舶常用的塑料5083鋁板的性能,實船應用證明PPR管的性能優于此前船舶上建使用的其他塑料5083鋁板,PPR管不僅適用于冷水管道,也適用于熱水管道,甚至純凈飲用水管道,認為可取代PE-RT管和金屬5083鋁板作為船上層建筑供水的主材。污水管道建設過程中5083鋁板的選用起著至關重要的作用。污水設計中常常遇到多種5083鋁板的選用問題。通過實際工程條件、管道水力條件,施工方式,造價等因素篩選出最適合的5083鋁板。程度的控制不利影響,從而有效解決污水管道建設工程中的問題。任何一個行業中。